1.2022年1-10月自行車產業產值1,824億元續創新高：我國自行車產業包含電動自行車、自行車及自行車零件製造。觀察近10年來自行車產業趨勢，2013年因歐美冬季暴風雪、2016、2017年因共享單車熱潮，以及2020年因全球COVID-19疫情爆發封城效應致高階車款銷售遲緩，呈現負成長，其餘年度皆為正成長；2021年則隨疫情穩定，全球經濟回穩，歐美對電動自行車及自行車零件需求快速成長，產值攀升至1,768億元，年增34.5%，為歷史新高；2022年雖整體自行車市場出現庫存過高現象，惟我國廠商在國內以生產高階車種及電動自行車為主，市場需求仍殷，帶動1-10月產值1,824億元，超越2021年整年產值，年增26.4%，全年續創新高。
2.電動自行車成長快速，自行車零件產值突破千億元：
(1)電動自行車：係指微型電動二輪車及電動輔助自行車。由於各國政府重視節能減碳政策，綠能產業興起，以及電動自行車具省力、輕便及免駕照等優勢，帶動產值穩定增長，其中2019年起歐盟對中國大陸電動自行車課徵反傾銷及反補貼稅，加速我國廠商佈局歐洲市場的動力，2021年隨疫情趨緩，歐美市場逐漸解封，對電動自行車需求更加強勁，產值自2012年8億元快速成長至2021年366億元，平均每年成長高達54.0%。2022年因塞港缺料問題緩解，1-10月產值370億元，續增21.9%。
(2)自行車：隨著自行車從早期的代步工具進化成休閒運動，加上我國政府輔導自行車產業建立中衛體系，強化我國自行車的研發及生產量能，2015年產值達565億元，為歷史新高。惟因共享單車熱潮崛起，中國大陸及歐美需求減緩，致2016年產值跌破500億元，且連續兩年呈現二位數衰退，2020年各國因疫情採取封城措施，致高單價自行車銷售減緩，產值下滑至311億元，為近10年來新低，年減23.9%。然隨原物料到貨，廠商回補庫存，加上登山越野用高階車款需求增加，2022年1-10月產值349億元，年增30.9%。
(3)自行車零件：由於我國自行車發展已久，加上品牌大廠聯手零件廠商組成產業聯盟，擁有完整的上中下游體系，提高產業競爭力，帶動我國自行車零件產值呈現逐年上升趨勢，2021年受惠歐美政策補助自行車產業措施，整車大廠積極備料，帶動自行車零件市場暢旺，產值1,077億元，年增46.6%，占比高達60.9%。2022年因自行車零件需求持續熱絡，1-10月產值1,104億元，年增26.5%。
3.自行車零件為主要出口產品，出口市場以歐美為主：我國自行車產業以外銷為主，直接外銷比重占逾7成。根據財政部關務署出口資料顯示，我國自行車產業2022年出口值為61.5億美元，年增23.1%，近10年平均年增8.2%。若從主要產品觀察，以自行車零件為最大宗，2022年出口值29.5億美元，占比48.0%，近10年平均年增12.7%；另自行車早期為我國出口之主要產品，隨著共享經濟崛起，其占比逐漸走下坡，由2012年占比67.5%下滑至2022年26.6%；而電動自行車因外銷歐美市場快速成長，加上多屬高單價產品，致出口值逐年攀升，2022年出口值15.6億美元，占25.4%，近10年平均年增57.5%。若以主要出口國觀察，美國為最大出口市場，10年來占比均超過2成，自我國進口以自行車為大宗，其次為荷蘭，2022年出口占比16.6%，近幾年對我國進口以電動自行車為主，出口德國占比13.4%居第三，以進口我國自行車零件為主。
4.電動自行車在歐盟及中國大陸進口市場掄元、自行車零件亦在美國及中國大陸居冠：我國享有自行車王國之美譽，廠商具有高度彈性生產力及配合度等優勢，在各國進口市場具有一定的市占率，就主要產品觀察：
(1)電動自行車：我國在歐盟及中國大陸進口市場市占率逐年攀升，2021年分別超越中國大陸及美國，占比均提升至第一，美國雖仍以中國大陸為主要進口國家，惟因美中貿易戰影響，我國將高單價產品移回國內生產，中國大陸市占率自2012年82.8%降至2021年58.5%，我國市占率則從2012年10.0%升至2021年29.5%，位居第二。
(2)自行車：近年柬埔寨受益於自行車出口歐美具關稅優勢，致歐美品牌廠轉向該地設置生產據點，帶動其自行車出口金額年年攀升，2021年在歐盟進口市場占比26.7%，首度超越我國居冠，我國以25.9%排第二；在中國大陸進口市場，我國排名雖持續保持冠軍，惟市占率呈現下滑趨勢。
(3)自行車零件：我國在美國及中國大陸進口市占率，近10年來均居首位，2021年占比較2012年分別提升7.7及12.0個百分點，在歐盟市場則以中國大陸為最大進口國，我國居第二。
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